国际工业技术解决方案提供商Danfoss A / S拥有长期稳定的业务业绩。在供暖，空调和制冷，压缩机，功率模块和电机方面拥有数十年的成功记录，它 直是传统行业的支柱。现在，公司正在朝着新的方向发展。它 近进入用于重型设备，海事应用和运输的电气和混合动力驱动装置，预示着整个市场的发展方向。该公司业务的新部门Danfoss Editron成立仅几年，但有机会占其总销售额的近四分之 。
丹佛斯（Danfoss）由Mads Clausen于1933年创立，目的是推广他在供暖和制冷 域的创新产品。它的总部位于丹麦的诺德堡，今天拥有约28,000名员工，并且仍然是 族所有。在今年的前九个月，其销售额增长了4％，达到48亿欧元。该公司实现营业利润6.02亿欧元，比去年同期增长5％。
在过去的几年中，丹佛斯进行了 些电气化收购。其中包括2017年收购了芬兰的Visedo，后者是船舶和非公路用电气解决方案的创新者，以及2018年收购了类似的芬兰公司AXCO-Motors。今年1月，该公司收购了总部位于科罗拉多州的UQM Technologies，Inc.，该公司是高效电动机，发电机，燃料电池压缩机和电子控制器的开发商和制造商，在巩固其市场地位的同时，大大增加了其在电气化市场中的立足点在美国。
丹佛斯动力解决方案总裁兼 席执行官埃里克·阿尔斯特罗姆（Eric Alstrom）说：“电气化是 个大趋势。” “冷却，动力传动系统，工业物联网–它们都相互关联，以产生更多的利益和机会。”丹佛斯Editron US副总裁，前UQM总裁兼 席执行官Joe Mitchell表示同意。他说：“电气化的速度比预期的快得多。”
变革的步伐是公司的主要挑战之 。丹佛斯动力解决方案副总裁，前Visedo的 席执行官Kimmo Rauma说：“每个人都想快节奏，每个人都希望有特别的事情。” “实际上没有标准，因此需要大量的研发才能使每个人都有自己的愿景。但是随着 佳答案的产生，情况会变得更好。”
凭借广泛的产品线，丹佛斯在许多应用 域都有机会。Alstrom说：“当今 ，立法是向电气化发展的主要动力。” “无论是在挪威的挖掘机，还是中国的客运渡轮和内陆城市交通，都需要解决方案。”劳马表示同意。他说：“许多渡轮和其他船只使用的是10岁或更旧的柴油。” “在香港，有30％的污染来自其港口的船舶。在美国沿海大城市也是如此。印度正在建设 支由100辆电动渡轮组成的舰队，纽约和华盛顿也在研究这些。”
Alstrom也看到了其他机会。他说：“在美国，目前所有的液压重型设备都由柴油驱动。” “但是那将会改变。对于我们来说，在美国建立业务非常重要。”
“美国有多 公司在开发小型运输卡车，”劳马说。“联邦快递和UPS 直在寻找可持续和清洁的方式，这样才能真正快速地改变现状。”
推动它发展的不仅是立法。“与我们接洽的许多客户对我们可以带来的生产率提高感到惊讶，” Alstrom说。“电池成本正在下降，从而使电动汽车更加实惠。 近几年那里的成本确实下降了。”
米切尔回应了这 观点。他说：“这些商业案例有很多改进方法。”
他们认为自己是抓住这些机会的好地方。米切尔说：“丹佛斯的目标是在公司服务的每个市场中排名第 或第二。” “我们的收购使我们成为服务那些市场的 佳公司。我们的大多数小型竞争对手已经与大型公司保持 致，但是我认为没有其他人可以与我们提供的产品相抗衡。”
“从产品的角度来看，我们的产品范围是无与伦比的，” Alstrom补充说。
额外的收购可能会进 步帮助。“我确实看到了收购的更多机会，”阿尔斯特罗姆说。“这不仅在电气化方面，而且在技术等 域。我没有看到很大的差距，但可以在较小的 域获得更多的专业知识。”
在前进的过程中，丹佛斯始终关注 些核心价值。“ 方面，我们希望为我们工作的社区提供服务，” Alstrom说。“到目前为止，我们已经成功做到了这 点。”可持续发展是另 个关键价值。“丹佛斯是 个多方面的团体，”米切尔说。“但是我们所做的几乎每件事都在可持续发展方面发挥了作用。这使我们的员工热衷于在这里工作–我们正在帮助使 变得更美好。”
劳马同意了。他说：“制造 域确实是唯 可以改变 的 域。” “我们只需要投入并专注于使事情成真。我对丹佛斯的真正敬佩之情是他们愿意将这些改变带入 许多地方-美国，欧洲和亚洲。”
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